Eine Wallbox für zwei Autos

Kann eine Wallbox zwei Autos gleichzeitig laden?

Nein — eine einzelne Wallbox hat einen Ladepunkt. Sie kann immer nur ein Fahrzeug zur gleichen Zeit laden. Zwei Autos gleichzeitig zu versorgen erfordert entweder zwei separate Wallboxen oder ein Ladesystem mit zwei integrierten Ladepunkten (sogenannte Dual-Port-Wallboxen). Alternativ lädt eine Wallbox sequenziell: Fahrzeug 1 lädt, bis es getrennt wird, danach Fahrzeug 2 — manuell oder per Timer gesteuert.

Was viele meinen, wenn sie „eine Wallbox für zwei Autos“ suchen: Sie wollen die vorhandene Hausanschlusskapazität auf zwei Ladepunkte verteilen, ohne den Netzanschluss zu verstärken. Das ist möglich — mit Lastmanagement.

Lastmanagement: So teilen sich zwei Ladepunkte einen Anschluss

Lastmanagement (auch „Load Management“) begrenzt die Summe der Ladeströme aller aktiven Ladepunkte auf einen festgelegten Maximalwert. Ein typisches Einfamilienhaus hat einen 3-phasigen Hausanschluss mit 35 A Hauptsicherung, was einer Anschlussleistung von rund 24 kW entspricht (3 × 230 V × 35 A). Davon beanspruchen Haushalt und andere Verbraucher einen Teil — realistisch sind 10–16 kW als dauerhaft verfügbare Ladekapazität.

Ein dynamisches Lastmanagementsystem misst den aktuellen Gesamtverbrauch per Energiezähler (Stromzähler mit Kommunikationsschnittstelle oder separater Messwandler) und regelt die Ladeströme der Wallboxen in Echtzeit. Statt dass beide Ladepunkte mit je 11 kW (16 A pro Phase) ziehen, begrenzt das System beide zusammen auf z. B. 16 kW — und verteilt dynamisch je nach Fahrzeugbedarf und aktuellem Hausverbrauch.

Statisches vs. dynamisches Lastmanagement

Der Bordlader bestimmt die tatsächliche Ladeleistung

Jede Leistungsangabe einer Wallbox beschreibt das Angebot — nicht die tatsächliche Ladeleistung. Der fahrzeugseitige Bordlader (On-Board Charger, OBC) begrenzt, wie viel Strom das Fahrzeug aufnehmen kann. Ein Fahrzeug mit 7,4 kW-Einphasen-Bordlader lädt an einer 11 kW-Wallbox mit genau 7,4 kW — nicht mit 11 kW. Ein 11 kW-Dreiphasen-Bordlader nutzt die volle Wallbox-Leistung.

Für die Lastmanagement-Planung bedeutet das: Prüfen Sie bei jedem Fahrzeug den Bordlader-Maximalstrom (steht im Fahrzeughandbuch oder Datenblatt). Zwei Fahrzeuge mit je 7,4 kW Bordlader ziehen maximal 14,8 kW — nicht 22 kW. Das ist für viele Hausanschlüsse unkritisch.

Prüfliste: Das müssen Sie vor der Installation klären

1. Hausanschlussleistung ermitteln: Hauptsicherung ablesen (häufig 3 × 35 A = 24,1 kW oder 3 × 25 A = 17,2 kW). Bei Unsicherheit: Netzbetreiber oder Elektriker fragen.
2. Bordlader beider Fahrzeuge prüfen: Maximale AC-Ladeleistung und Phasenzahl aus dem Handbuch entnehmen. Einphasig 7,4 kW oder 3-phasig 11 kW sind die häufigsten Werte.
3. Durchschnittlichen Hausverbrauch abschätzen: Spitzenlast Ihres Haushalts (Kochen, Warmwasser, Trockner) nicht mit Ladezeit überschneiden — oder dynamisches Lastmanagement wählen.
4. Kabelweg und Zählerschrank prüfen: Zwei Wallboxen brauchen entweder zwei separate Leitungen vom Zählerschrank oder eine Leitungsverteilung mit Lastmanagement. Leitungsquerschnitt für 11 kW: mindestens 2,5 mm² Cu bei kurzen Wegen, bei mehr als 20 m Länge 4–6 mm².
5. Anmeldepflicht klären: Wallboxen bis 11 kW müssen dem Netzbetreiber gemeldet werden (§ 19 NAV). Über 11 kW ist eine Genehmigung erforderlich. Details dazu in der Rechtsrubrik dieses Portals.
6. Montagepunkt festlegen: Beide Fahrzeuge müssen den Ladepunkt mit einem Standard-Typ-2-Kabel (max. 5–7 m) erreichen. Zwei getrennte Stellplätze erfordern fast immer zwei Wallboxen.

Was die Leistungsangabe nicht verrät

Eine 11 kW-Wallbox lädt ein 60 kWh-Fahrzeug theoretisch in 5,5 Stunden von 0 auf 100 %. In der Praxis ist dieser Wert wenig aussagekräftig, weil:

• Die Ladekurve der meisten Fahrzeuge bei hohem Ladestand (über 80 %) drosselt — der OBC reduziert den Strom zum Schutz der Batterie.
• Lastmanagement die Leistung zeitweise auf z. B. 4,6 kW (6 A × 3 Phasen × 230 V) begrenzt, wenn andere Verbraucher gleichzeitig laufen.
• Nachttemperaturen unter 10 °C die Batteriekapazität und Ladeleistung temporär reduzieren (bei Lithium-Ionen-Zellen typisch 10–25 % Kapazitätsverlust bei 0 °C).

Planen Sie mit dem realen Ladebedarf: Wie viele Kilometer fahren beide Fahrzeuge täglich? Ein Durchschnittsfahrer mit 40 km/Tag benötigt rund 6–8 kWh je Fahrzeug. Das lädt eine 3,7 kW-Wallbox (1-phasig, 16 A) in unter 2,5 Stunden nach — selbst nachts mit Lastmanagement ist das lösbar.

Dual-Port-Wallboxen als Alternative

Einige Hersteller bieten Wallboxen mit zwei integrierten Ladepunkten an. Diese Geräte haben intern ein Lastmanagementsystem und verteilen die Gesamtleistung (häufig 22 kW) auf zwei Typ-2-Anschlüsse. Der Vorteil: nur eine Zuleitung, ein Installationspunkt, ein Anmeldeverfahren beim Netzbetreiber. Der Nachteil: Beide Stellplätze müssen nahe beieinander liegen (Kabellänge), und die Ladeleistung je Fahrzeug sinkt bei gleichzeitigem Betrieb auf maximal 11 kW je Anschluss.

Für zwei Stellplätze in einer Doppelgarage oder nebeneinander auf einer Einfahrt ist das eine wirtschaftlich sinnvolle Lösung. Für Stellplätze in verschiedenen Gebäudeteilen oder auf getrennten Seiten des Hauses sind zwei einzelne Wallboxen die praktischere Wahl.

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