Das Wichtigste in Kürze
Wie oft pro Woche müssen Sie Ihr Elektroauto laden?
Die Antwort folgt aus einer einfachen Formel: Ladeintervall (Tage) = nutzbarer Akkuinhalt (kWh) ÷ Tagesverbrauch (kWh). Ein Fahrzeug mit 60 kWh nutzbarem Akku und einem Verbrauch von 18 kWh/100 km legt bei 50 km Tagespendeln 9 kWh pro Tag ab. Der Akku reicht also rund 6–7 Tage — ein Ladevorgang pro Woche genügt. Wer 120 km täglich fährt, kommt auf knapp 22 kWh Tagesverbrauch und muss jeden zweiten Tag laden.
Drei Eingangsgrößen bestimmen alles:
- Nutzbarer Akkuinhalt: Hersteller nennen die Brutto-Kapazität. Der nutzbare Anteil liegt je nach Modell bei 85–95 % davon. Ein 77-kWh-Akku (brutto) liefert typisch 73–74 kWh netto.
- Realer Verbrauch: Normwerte (WLTP) unterschätzen den Winterverbrauch um 20–40 %. Rechnen Sie mit gemessenen Werten aus Ihrem Fahrzeugdisplay.
- Sicherheitspuffer: Akkus altern schneller, wenn Sie dauerhaft auf 100 % laden oder unter 10 % entladen. Hersteller empfehlen 20–80 % als Alltagsfenster — das reduziert die nutzbare Kapazität auf 60 % der Brutto-Angabe.
Rechenbeispiele für drei typische Fahrerprofile
| Profil | Tägliche Strecke | Verbrauch | Tagesverbrauch | Akku netto (20–80 %) | Ladeintervall |
|---|---|---|---|---|---|
| Stadtpendler | 30 km | 16 kWh/100 km | 4,8 kWh | 46 kWh (77 kWh brutto) | alle 9–10 Tage |
| Umlandpendler | 80 km | 18 kWh/100 km | 14,4 kWh | 46 kWh | alle 3 Tage |
| Vielfahrer | 150 km | 20 kWh/100 km | 30 kWh | 46 kWh | jeden 2. Tag |
Die Tabelle zeigt: Selbst ein Mittelklasse-Akku von 77 kWh versorgt einen Stadtpendler fast 1,5 Wochen ohne Nachladen. Häufiges tägliches Laden ist für die meisten Nutzer weder nötig noch sinnvoll.
Welche Ladeleistung brauchen Sie dafür?
Die Ladeleistung bestimmt, wie lange ein Ladevorgang dauert — nicht, wie oft Sie laden müssen. Entscheidend ist dabei der fahrzeugseitige Bordlader, nicht die Wallbox-Anschlussleistung. Eine Wallbox mit 22 kW bringt nichts, wenn das Fahrzeug AC-seitig nur 7,4 kW annehmen kann.
Ladezeit (h) = zu ladende kWh ÷ tatsächliche Ladeleistung des Bordladers. Wer abends 30 kWh nachladen will und ein Fahrzeug mit 11 kW Bordlader hat, braucht rund 2,7 Stunden. Bei 3,7 kWh Schuko dauert dasselbe über 8 Stunden — über Nacht aber meist problemlos.
Prüfen Sie vor dem Wallbox-Kauf im Fahrzeug-Datenblatt:
- AC-Ladeleistung (kW) und Phasenanzahl (1-phasig oder 3-phasig)
- Maximalen AC-Ladestrom (A)
- Ob das Fahrzeug 11 kW oder 22 kW akzeptiert
Was die Ladeintervall-Angabe nicht aussagt
Die errechnete Häufigkeit gilt unter Laborbedingungen: gleichmäßige Tagesstrecke, konstante Außentemperatur, stabiler Fahrstil. Im Alltag weichen Sie davon ab — und das ist normal. Drei Punkte, die die Kalkulation verschieben:
- Temperatur: Bei −10 °C sinkt die nutzbare Kapazität mancher Akkus um 25–30 %. Das verkürzt den Ladeintervall entsprechend.
- Akkualterung: Nach 500 Ladezyklen verlieren Li-Ionen-Akkus typisch 5–10 % Kapazität. Ein 77-kWh-Akku liefert dann noch 69–73 kWh — die Intervallrechnung ändert sich leicht.
- Unregelmäßige Nutzung: An Wochenenden mit 200 km Fahrt rechnen Sie separat. Die Wochenformel gilt nur für den Pendelalltag.
Prüfliste: Was Sie vor der Ladeplanung messen sollten
- Lesen Sie aus der Fahrzeug-App oder dem Display den durchschnittlichen Verbrauch der letzten 30 Tage in kWh/100 km ab — nicht den WLTP-Wert.
- Ermitteln Sie die tatsächlich nutzbare Kapazität: Laden Sie einmalig auf 100 %, fahren Sie bis 10 %, und notieren Sie die angezeigte verbrauchte Energie.
- Legen Sie Ihr Alltagsfenster fest (Empfehlung: 20–80 %) und rechnen Sie mit dieser reduzierten Netto-Kapazität.
- Messen Sie Ihre durchschnittliche Tagesstrecke über zwei Wochen — Spitzentage verfälschen den Schnitt.
- Prüfen Sie den Bordlader Ihres Fahrzeugs (Datenblatt, Hersteller-Website): AC-Leistung in kW und Phasenzahl.
Netzanschluss und Anmeldung: was Sie beachten müssen
Die Ladefrequenz beeinflusst auch die Netzbelastung. Wer täglich lädt, zieht im Jahresmittel eine kontinuierlichere Last als jemand, der zweimal wöchentlich lädt — bei gleicher gefahrener Gesamtstrecke jedoch dieselbe Energiemenge. Für den Netzbetreiber relevant ist die Spitzenlast pro Ladevorgang, nicht die Häufigkeit.
Wallboxen ab 3,7 kW sind in Deutschland beim Netzbetreiber anmeldepflichtig (§ 19 NAV). Wallboxen ab 12 kW benötigen eine Genehmigung. Ob Ihre Anlage genehmigt, nur angemeldet oder steuerbar sein muss, hängt vom Einzelfall ab. Details zu Anmeldung, § 14a EnWG und steuerbaren Verbrauchseinrichtungen finden Sie in der Rechtsrubrik auf Wallboxen.net.
Wann lohnt sich eine größere Wallbox-Leistung?
Mehr Leistung verkürzt die Ladezeit pro Vorgang — sie ändert nichts an der Ladefrequenz. Sinnvoll sind 11 kW (3-phasig) wenn:
- Sie täglich über 80 km fahren und die Ladezeit auf unter 3 Stunden begrenzen wollen,
- Ihr Fahrzeug 11 kW Bordlader hat und Sie absehbar das Fahrzeug wechseln wollen,
- mehrere Fahrzeuge an einer Anlage laden sollen.
Bei einem Fahrzeug mit 7,4 kW Bordlader ist eine 22-kW-Wallbox verschwendetes Geld — die überschüssige Leistung fließt nicht ins Fahrzeug. Kaufen Sie die Wallbox passend zum Bordlader, nicht zur Nennleistung der Hausanschlussanlage.