Die Wallbox lädt nur einphasig

Was bedeutet einphasiges Laden — und woran erkennt man es?

Eine Wallbox mit 11 kW Nennleistung nutzt drei Phasen à 16 A bei 230 V, also rund 3,7 kW je Phase. Lädt das Fahrzeug nur einphasig, stehen maximal 3,7 kW zur Verfügung — bei einem 60-kWh-Akku bedeutet das 16 Stunden statt 6 Stunden Ladezeit.

Das Symptom ist eindeutig messbar: Im Fahrzeug-Lademenü oder in der Wallbox-App zeigt die Ladeleistung dauerhaft 3,6–3,7 kW, obwohl die Wallbox für 11 kW oder 22 kW ausgelegt ist. Ein Energiemessgerät (sofern in der Wallbox integriert) zeigt Strom nur auf L1, während L2 und L3 null anzeigen. Das ist der Unterschied zu einem gedrosselten Ladevorgang, bei dem alle drei Phasen gleichmäßig reduziert aktiv sind.

Ursache 1: Das Fahrzeug unterstützt kein dreiphasiges Laden

Das ist die häufigste Ursache, besonders bei älteren Modellen und bei Fahrzeugen mit kleiner Batterie. Viele Fahrzeuge — darunter alle Renault Zoe der ersten Generation mit bestimmten Optionen, der Nissan Leaf bis 2018 und zahlreiche Plug-in-Hybride — besitzen im Bordladegerät schlicht nur einen einphasigen Eingang. Die Wallbox arbeitet korrekt, kann aber nicht mehr Phasen übergeben als das Fahrzeug annimmt.

Selbst prüfen: Im Fahrzeughandbuch steht unter „Bordladegerät“ oder „AC-Laden“ die maximale Phasenzahl und Leistung. Alternativ listet die Hersteller-Website technische Daten mit dem Wert „max. AC-Ladeleistung“. Liegt dieser Wert bei 3,6–3,7 kW, ist das Fahrzeug einphasig beschränkt — an der Wallbox liegt kein Fehler vor.

Ursache 2: Fahrzeugseitige Einstellung oder Software-Limit

Einige Fahrzeuge lassen sich per Menü oder App auf einphasiges Laden beschränken, etwa um die Hausnetzbelastung zu reduzieren oder weil ein Ladeprofil so eingestellt wurde. Bekannte Beispiele: Tesla-Fahrzeuge erlauben in der App eine Phasenbegrenzung, bestimmte BMW-Modelle kennen eine „Schonladung“, die die Phasenzahl reduziert.

Selbst prüfen: Fahrzeug-App und Bordcomputer-Menü nach Einstellungen wie „Ladephasen“, „Lademodus“ oder „Ladeleistung begrenzen“ durchsuchen. Nach einem Firmware-Update des Fahrzeugs können solche Einstellungen auf Werksstandard zurückgefallen sein. Ein Reset der Ladeeinstellungen behebt das Problem ohne jede Arbeit an der Wallbox.

Ursache 3: Wallbox-Konfiguration auf eine Phase gesetzt

Viele Wallboxen werden bei der Erstinbetriebnahme vom Elektriker konfiguriert. Ist dort versehentlich oder bewusst (z. B. wegen eines damals einphasigen Fahrzeugs) nur eine Phase aktiviert worden, lädt jedes Fahrzeug an dieser Wallbox einphasig — auch dreiphasenfähige Modelle.

Selbst prüfen: Das Web-Interface oder die App der Wallbox (OCPP-fähige Geräte oft über Browser erreichbar) zeigt in den Konfigurationsparametern die aktive Phasenzahl. Bei Herstellern wie ABB, Webasto oder Heidelberg gibt es dort den Parameter „Phases“ oder „Number of phases“. Steht er auf „1“, ist die Einstellung die Ursache. Ändern darf nur eine Elektrofachkraft, wenn das Gerät dafür nicht explizit als Nutzer-Parameter freigegeben ist — schon allein weil der Elektriker beim Anschluss möglicherweise nur eine Phase angeschlossen hat.

Ursache 4: Nur eine Phase am Sicherungskasten angeschlossen

Bei der Installation kann es vorkommen, dass die Wallbox zwar dreiphasig verdrahtet scheint, tatsächlich aber nur L1 angeschlossen wurde — etwa weil eine Phase am FI-Schutzschalter oder am Leitungsschutzschalter fehlt oder weil die Zuleitung nur einadrig ausgeführt ist. Das ist ein Installationsfehler, der bei der Abnahme hätte auffallen müssen, in der Praxis aber vorkommt.

Selbst prüfen: Nichts. Der Blick in den Sicherungskasten und erst recht das Messen der Spannung auf den Phasen ist ausschließlich einer Elektrofachkraft vorbehalten. Ein Laie darf den Kasten nicht öffnen und keine Messungen an spannungsführenden Teilen vornehmen. Erkennungshinweis ohne Eingriff: Wenn die Wallbox neu installiert wurde und von Anfang an einphasig lud, ist ein Installationsfehler wahrscheinlicher als ein plötzlicher Defekt.

Ursache 5: Defektes Schütz oder interne Elektronik der Wallbox

Innerhalb der Wallbox schalten Schütze (elektromechanische Schalter) die einzelnen Phasen durch. Fällt ein Schütz aus, bleibt die zugehörige Phase stumm. Das Gerät meldet in diesem Fall manchmal einen Fehlercode — manchmal aber auch nicht, weil die Steuerung nur den Ladestatus prüft, nicht den Phasenstatus jedes Schützes einzeln.

Selbst prüfen: Fehlercodes in der App oder am Display der Wallbox ablesen und mit der Herstellerdokumentation abgleichen. Ob tatsächlich ein Schütz defekt ist, lässt sich nur durch Messung im geöffneten Gerät feststellen. Das geöffnete Gerät führt gefährliche Spannungen — hier endet jede Selbstdiagnose. Kontaktieren Sie den Hersteller-Support mit dem Fehlercode oder beauftragen Sie eine Elektrofachkraft mit der Diagnose.

Ursache 6: Phasenausfall im Hausnetz

Selten, aber möglich: Eine der drei Phasen des Hausanschlusses fällt aus, etwa durch einen defekten Hauptleitungsschutzschalter oder einen Fehler im Netz des Versorgers. In diesem Fall laden nicht nur Wallboxen einphasig — andere Drehstromverbraucher (Herd, Wärmepumpe) zeigen ebenfalls ungewöhnliches Verhalten.

Selbst prüfen: Prüfen Sie, ob andere Drehstromgeräte im Haus normal funktionieren. Tritt das Problem dort ebenfalls auf, liegt der Fehler vor dem Hausanschluss oder am Zählerkasten — Netzbetreiber und Elektrofachkraft sind zuständig, nicht der Wallbox-Hersteller.

Schritt-für-Schritt: So grenzen Sie die Ursache ein

1. Fahrzeug-Datenblatt prüfen: Kann das Modell überhaupt dreiphasig laden?
2. Fahrzeug-App und Bordmenü prüfen: Ist eine Phasenbeschränkung aktiviert?
3. Wallbox-App prüfen: Zeigt die Konfiguration eine einphasige Einstellung?
4. Fehlercodes der Wallbox notieren und mit Herstellerdokumentation abgleichen.
5. Andere Drehstromverbraucher im Haus testen: Liegt ein Phasenausfall vor?
6. Alles, was Öffnen, Klemmen oder Messen erfordert: Elektrofachkraft beauftragen.

Die ersten drei Schritte lösen nach Erfahrungswerten die Mehrzahl aller gemeldeten Fälle. Wer danach noch kein Ergebnis hat, steht vor einem Installations- oder Gerätefehler — das ist der Punkt, an dem eine Fachkraft wirtschaftlich und sicherheitstechnisch die einzig sinnvolle Option ist.