Die Wallbox meldet einen Fehlerstrom

Was „Fehlerstrom“ an der Wallbox bedeutet

Ein Fehlerstrom entsteht, wenn elektrischer Strom einen ungewollten Weg zur Erde findet — zum Beispiel durch eine beschädigte Isolation, Feuchtigkeit im Stecker oder ein defektes Fahrzeugladegerät. Die Wallbox überwacht diesen Strom mit einem eingebauten Fehlerstromschutzschalter (RCD, auch FI-Schutzschalter genannt). Überschreitet der Fehlerstrom den Auslöseschwellenwert — bei Typ-A-RCDs sind das 30 mA, bei den in vielen modernen Wallboxen vorgeschriebenen Typ-B-RCDs ebenfalls 30 mA, aber auch für Gleichstromanteile — unterbricht der RCD die Verbindung in Millisekunden. Das ist kein Defekt der Wallbox, sondern ein Schutzeingriff.

Erkennbar ist das Symptom an folgenden Anzeichen: Die Ladung stoppt unerwartet, die Status-LED blinkt rot oder orange in einem Rhythmus, den das Handbuch als „RCD-Trip“ oder „Fehlerstrom“ kennzeichnet, und ein manueller Reset startet zwar die Wallbox neu — aber die Ladung bricht erneut ab, sobald das Fahrzeug Strom zieht.

Ursache 1 (häufigste): Das Fahrzeug selbst erzeugt den Fehlerstrom

Onboard-Ladegeräte in Elektrofahrzeugen produzieren im Normalbetrieb kleine Ableitströme. Bei bestimmten Fahrzeugmodellen, bei kalter Batterie oder nach Software-Updates können diese Ableitströme kurzzeitig über 30 mA steigen und den RCD auslösen. Das ist kein Fahrzeugdefekt, sondern ein Abstimmungsproblem.

Merkmal: Das Problem tritt nur mit einem bestimmten Fahrzeug auf. An einer anderen Wallbox oder an einer öffentlichen Ladesäule lädt dasselbe Fahrzeug ohne Fehler.

Was Sie selbst prüfen können: Laden Sie das Fahrzeug testweise an einer anderen Wallbox oder Typ-2-Station. Tritt der Fehlerstrom dort nicht auf, liegt die Ursache im Zusammenspiel zwischen Fahrzeug und dem RCD-Typ Ihrer Wallbox. Viele Hersteller (z. B. Renault Zoe älterer Baujahre, bestimmte Hyundai-Modelle) haben dafür Firmware-Updates veröffentlicht. Prüfen Sie den Software-Stand Ihres Fahrzeugs beim Hersteller oder Händler.

Ursache 2: Feuchtigkeit im Ladekabel oder Stecker

Wasser ist elektrisch leitend. Dringt Feuchtigkeit in den Typ-2-Stecker, in die Fahrzeugbuchse oder in ein beschädigtes Kabel ein, entsteht ein Kriechstrom zur Erde. Der RCD wertet das als Fehlerstrom und löst aus.

Merkmal: Das Problem tritt bevorzugt nach Regen, nach dem Waschen des Fahrzeugs oder bei Minustemperaturen mit Taubildung auf. An trockenen Tagen oder nach einer Wartezeit von mehreren Stunden funktioniert die Ladung wieder.

Was Sie selbst prüfen können: Besichtigen Sie Stecker und Fahrzeugbuchse visuell ohne Werkzeug. Schütteln Sie Restfeuchtigkeit aus dem Stecker. Prüfen Sie, ob das Kabel sichtbare Risse, Knickstellen oder Druckstellen aufweist. Ein geknicktes Kabel mit freiliegender Isolation muss ersetzt werden — benutzen Sie es nicht weiter. Liegt kein sichtbarer Schaden vor, warten Sie, bis Stecker und Buchse vollständig abgetrocknet sind, bevor Sie erneut laden.

Ursache 3: Gleichstrom-Fehlerstrom (DC-Fehlerstrom) — Typ-A-RCD überfordert

Viele ältere Wallboxen oder günstige Modelle arbeiten mit einem Typ-A-Fehlerstromschutzschalter. Dieser erkennt nur Wechselstrom-Fehlerströme zuverlässig. Moderne Fahrzeug-Ladegeräte können jedoch geglättete Gleichstromanteile im Fehlerstrom erzeugen. Ein Typ-A-RCD kann in diesem Fall entweder auslösen oder — gefährlicher — nicht auslösen. Die Norm IEC 62955 sowie die VDE-Anwendungsregel VDE-AR-N 4100 verlangen für Wallboxen daher einen Typ-B- oder Typ-B+-RCD oder alternativ einen Typ-A-RCD kombiniert mit einer 6 mA-DC-Fehlerstromüberwachung.

Merkmal: Der Fehlerstrom tritt mit mehreren verschiedenen Fahrzeugen auf, aber nicht mit allen. Ältere Fahrzeuge mit einfacheren Ladegeräten laden problemlos, neuere Modelle lösen den RCD aus.

Was Sie selbst prüfen können: Suchen Sie in der Dokumentation Ihrer Wallbox oder auf dem Typenschild des eingebauten Sicherungsautomaten nach der RCD-Bezeichnung. Steht dort „Typ A“ ohne weitere Ergänzung, ist die Installation möglicherweise nicht normgerecht für alle aktuellen Fahrzeuge. Die Umrüstung auf einen Typ-B-RCD ist Aufgabe einer Elektrofachkraft — das ist keine Selbstbau-Aufgabe.

Ursache 4: Defekt im Ladekabel (Mode-3-Kabel)

Das Typ-2-Ladekabel ist mechanischen Belastungen ausgesetzt: Überfahren, Knicken, Zug am Stecker. Ein Kabeldefekt erzeugt einen dauerhaften Fehlerstrom, der den RCD sofort beim Einstecken auslöst.

Merkmal: Der RCD löst aus, sobald das Kabel eingesteckt wird — noch bevor das Fahrzeug Strom zieht. Mit einem anderen Kabel startet die Ladung problemlos.

Was Sie selbst prüfen können: Tauschen Sie das Kabel gegen ein geprüftes Ersatzkabel. Wenn die Ladung damit funktioniert, ist das Kabel defekt. Defekte Typ-2-Kabel dürfen nicht repariert werden — sie müssen ersetzt werden. Kaufen Sie ausschließlich Kabel mit CE-Kennzeichnung und geprüfter IEC 62196-Konformität.

Ursache 5 (seltenste): Defekt in der Wallbox oder der Hausinstallation

Ist die Ursache in keinem der obigen Punkte zu finden, kann ein interner Defekt der Wallbox (beschädigtes Relais, gelockerte Klemme, Feuchtigkeit im Gehäuse) oder ein Problem in der Zuleitung vorliegen. Auch ein beschädigter Schutzleiter in der Hausinstallation kann zu scheinbaren Fehlerströmen führen, die den RCD auslösen.

Merkmal: Die Wallbox löst den RCD aus, auch wenn kein Fahrzeug angeschlossen ist. Oder die Ladung funktioniert mit keinem Fahrzeug und keinem Kabel. Im Sicherungskasten löst der RCD nicht nur für die Wallbox, sondern für mehrere Stromkreise aus.

Was Sie selbst prüfen können: Prüfen Sie, ob der RCD im Sicherungskasten nach dem Auslösen manuell wieder eingeschaltet werden kann. Löst er sofort erneut aus, ohne dass die Wallbox angeschlossen ist, liegt das Problem in der Hausinstallation oder im RCD selbst. In diesem Fall: Stromkreis abschalten und Elektrofachkraft beauftragen.

Hier endet die Selbstdiagnose — ab jetzt brauchen Sie eine Elektrofachkraft

Alles, was das Öffnen der Wallbox, das Nachmessen von Widerständen oder Isolationswiderständen, das Prüfen von Kabelquerschnitten oder das Nachklemmen von Leitungen erfordert, ist nach DGUV Vorschrift 3 (früher BGV A3) ausschließlich Elektrofachkräften vorbehalten. Beauftragen Sie eine Elektrofachkraft, wenn:

• die oben beschriebenen Selbstprüfungen keine eindeutige Ursache ergeben,
• der RCD im Sicherungskasten wiederholt auslöst,
• die Wallbox sichtbare Beschädigungen am Gehäuse oder an der Kabeldurchführung zeigt,
• Brandgeruch, Verfärbungen oder Schmorspuren vorhanden sind,
• die Wallbox nach einem Sturm, Überschwemmung oder Blitzeinschlag in der Nähe fehlerhaft arbeitet.

Geben Sie der Elektrofachkraft folgende Informationen: Wallbox-Modell, Baujahr, RCD-Typ laut Typenschild, betroffenes Fahrzeugmodell und eine genaue Beschreibung, wann der Fehlerstrom auftritt (sofort beim Einstecken, nach einigen Minuten Laden, bei bestimmten Ladeleistungen). Das verkürzt die Diagnosezeit erheblich.